타이어 교체시기 정확한 자가진단 4대 핵심 기준

운전자의 안전과 직결되는 가장 중요한 소모품인 자동차 타이어는 제동력, 빗길 배수성, 코너링 안정성, 연비 효율에 결정적인 역할을 담당합니다. 많은 운전자들이 단순히 정비소 방문 시 권유에 의존하거나 주관적인 감각에 의존하여 교체 시기를 놓치곤 합니다. 타이어 교체시기를 정확하게 판단하기 위해서는 트레드 마모도, 고무 제조 연수(DOT 코드), 총 누적 주행거리, 사이드월 외관 손상 상태의 4가지 복합 지표를 체계적으로 점검해야 합니다.

1. 마모 한계선(TWI, Tread Wear Indicator)과 100원 동전 측정법

타이어 트레드 홈 바닥에는 1.6mm 높이의 돌출 턱 형태를 지닌 마모 한계선이 배치되어 있습니다. 타이어 측면 숄더 부분을 살펴보면 삼각형(▲) 모양의 각인이나 브랜드 로고, 혹은 TWI 글자가 표기되어 있으며, 이 표식을 따라 트레드 그루브 안쪽을 확인하면 마모 한계선을 쉽게 발견할 수 있습니다. 타이어 트레드 블록 표면이 이 마모 한계선과 동일한 높이로 닿아 있다면 타이어의 배수 능력이 거의 상실되어 비가 내릴 때 수막현상(Hydroplaning)이 발생하며 대형 사고로 이어질 수 있습니다.

간이 측정 도구로는 100원짜리 동전이 널리 사용됩니다. 100원 동전을 거꾸로 세워 이순신 장군의 머리(사모) 부분이 타이어 트레드 홈 바닥을 향하도록 깊숙이 넣습니다. 이때 이순신 장군의 사모가 전혀 보이지 않는다면 잔여 트레드가 5mm 이상 남아있는 매우 양호한 상태입니다. 만약 사모의 절반가량이 보이기 시작하면 타이어 마모가 50% 이상 진행된 상태이며, 사모가 완전히 노출된다면 잔여 트레드 깊이가 2mm 미만으로 떨어진 것이므로 지체 없이 신품 타이어로 교체해야 합니다.

2. 제조일자(DOT 코드) 확인과 고무의 화학적 경화 메커니즘

주행거리가 극히 짧아 트레드 홈이 신품처럼 선명하게 남아있더라도, 타이어 고무는 공기 중의 산소, 자외선(UV), 주행 중 발생하는 열에 지속적으로 노출되면서 화학적 노화 과정을 겪습니다. 이를 고무의 경화 현상이라고 부르며, 시간이 지남에 따라 타이어의 유연성이 사라지고 딱딱하게 굳어지며 미세한 크랙(균열)이 발생합니다. 경화된 타이어는 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 제동거리가 비정상적으로 길어지고 고속 주행 시 내부 코드 박리로 인한 타이어 파열(블로우아웃)을 유발할 위험이 매우 큽니다.

타이어의 제조일자는 타이어 측면에 각인된 4자리 숫자(DOT 코드 끝자리)로 식별할 수 있습니다. 예를 들어 DOT 코드의 마지막 숫자가 2425로 표기되어 있다면, 앞의 24는 24번째 주(Week, 약 6월 중순)를 의미하고 뒤의 25는 2025년을 뜻하므로 2025년 6월에 생산된 타이어입니다. 일반적으로 한국소비자원 및 교통안전기관에서는 생산일로부터 3년이 지난 타이어는 성능 저하가 시작되고, 5년이 경과한 타이어는 마모도와 무관하게 교체할 것을 권장하며, 10년이 지난 타이어는 절대 사용을 금지하고 있습니다.

3. 편마모, 코드절상, 크랙 등 외관 변형으로 인한 긴급 교체 신호

트레드 깊이와 연식 외에도 타이어 표면의 외관 변형은 즉각적인 교체 시기를 알리는 핵심 신호입니다. 대표적으로 보도블록 연석에 강하게 부딪히거나 도로 위 포트홀(Pothole)을 고속으로 밟았을 때 내부 카커스 코드층이 끊어지면서 타이어 측면(사이드월)이 혹처럼 부풀어 오르는 현상을 코드절상(Cord Break)이라고 합니다. 사이드월은 타이어 구조 중 가장 얇은 부위로, 코드절상이 발생한 상태에서 주행을 지속하면 내부 공기압을 견디지 못하고 순간적으로 폭발할 수 있으므로 즉시 예비 타이어로 교체하거나 새 타이어를 장착해야 합니다.

또한 휠 얼라인먼트가 틀어졌을 때 나타나는 타이어 안쪽이나 바깥쪽만의 집중적인 편마모(Uneven Wear), 공기압 부족으로 인한 양측 숄더 마모, 공기압 과다로 인한 중앙부 조기 마모 역시 교체 및 정비 시점을 알리는 지표입니다. 주행 중 특정 속도(시속 80km에서 100km 사이)에서 스티어링 휠(핸들)이나 차체에 주기적인 진동이 발생하거나 웅웅거리는 헬리콥터 프로펠러 같은 소음이 지속된다면 타이어 단차 마모(힐앤토 마모) 또는 내부 벨트 변형을 의심해야 합니다.

스마트 타이어 잔여 수명 및 교체 시기 계산기

현재 장착 중인 타이어의 생산 연도, 누적 주행거리, 월평균 주행거리, 타이어 트레드웨어(Treadwear) 지수를 입력하시면 2026년 기준 알고리즘을 통해 예상 잔여 수명과 권장 교체 일자를 즉시 계산해 드립니다.

2026년 최신 트렌드: 전기차(EV) 전용 타이어 교체 주기 및 마모 특성

2026년 현재 국내 전기차 보급 대수가 70만 대를 넘어서면서, 내연기관 차량과 확연히 구분되는 전기차의 타이어 마모 특성이 중요한 이슈로 부각되었습니다. 현대 아이오닉 5, 아이오닉 6, 기아 EV6, EV9, 테슬라 모델 3, 모델 Y 등 주요 전기차 모델은 고용량 배터리 장착으로 인해 동급 내연기관 차량 대비 차량 중량이 300kg에서 500kg 이상 무겁습니다. 또한 전기 모터 고유의 특성인 출발 즉시 뿜어져 나오는 순시 최대 토크(Instant Torque)로 인해 타이어에 전달되는 회전 마찰 부하가 극대화됩니다.

전기차 전용 타이어는 이러한 극심한 하중과 마모를 견디기 위해 트레드 패턴 강성을 높이고 고강도 아라미드 하이브리드 보강 벨트를 적용합니다. 또한 엔진 소음이 전혀 없기 때문에 노면 소음이 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 타이어 내부 안쪽에 폴리우레탄 폼 흡음재(Sound Absorber Sponge)를 부착하는 기술이 표준화되었습니다. 한국타이어의 아이온(iON), 금호타이어의 마제스티9 EV, 미쉐린의 e-프라이머시(e-Primacy) 등이 대표적인 전기차 최적화 모델입니다.

전기차 운전자의 경우 타이어 교체시기를 늦추고 안전성을 확보하기 위해 매 10,000km마다 전륜과 후륜 타이어의 위치교환(Tire Rotation)을 철저히 진행해야 합니다. 특히 후륜구동 기반 전기차는 후륜 타이어의 중앙부 및 숄더 마모가 전륜보다 훨씬 빠르게 일어나므로 정기적인 위치교환이 이루어지지 않을 경우 2만km도 주행하지 못하고 타이어를 조기 폐기해야 하는 경제적 손실이 발생할 수 있습니다.

국내외 주요 35개 이상 타이어 브랜드 모델별 상세 분석 및 성능 비교

타이어 교체 시 어떤 브랜드와 모델을 선택해야 할지 고민하는 운전자들을 위해, 국내 3대 브랜드(한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어)와 글로벌 프리미엄 브랜드(미쉐린, 콘티넨탈, 브리지스톤, 피렐리, 굿이어 등)의 인기 라인업 35개 이상 모델을 성능 지표, 내구성(트레드웨어), 승차감, 그리고 2026년 기준 예상 가격대와 함께 상세히 비교 분석합니다.

참고사항: 상기 타이어 모델별 가격대는 2026년 기준 1본(개당) 평균적인 인터넷 최저가와 오프라인 대리점 교체 견적을 종합한 예상 비용이며, 차량 휠 사이즈(17인치, 18인치, 19인치, 20인치 이상)와 단면폭에 따라 실제 금액 차이가 발생할 수 있습니다.

타이어 교체 비용 분해 및 가장 저렴하게 교체하는 실전 방법

타이어 교체 시 발생하는 총비용은 순수 타이어 제품 가격 외에도 장착 공임비, 휠 밸런스 측정비, 3D 휠 얼라인먼트 교정비, TPMS(공기압 경보장치) 센서 이식비, 폐타이어 처리비 등 다양한 부가 요금으로 구성됩니다. 이 구조를 정확히 파악하지 못하면 타이어 본체는 싸게 구입하고도 현장에서 과도한 추가 공임이 청구되어 바가지를 쓰는 경우가 빈번합니다.

1. 타이어 교체 시 추가 공임 비용 세부 기준 (1본 / 4본 기준)

2. 유통 채널별 구매 방식 장단점 비교: 오프라인 성지 vs 온라인 다이렉트

타이어를 교체하는 방법은 크게 세 가지로 분류됩니다.

첫 번째는 다나와, 에누리, 네이버 쇼핑 등 가격비교 사이트를 통해 오픈마켓에서 최저가로 타이어를 온라인 주문한 뒤 무료배송으로 지정 장착점(공임나라, 협력 장착점 등)으로 배송시켜 공임만 지불하고 장착하는 다이렉트 방식입니다. 이 방식은 중간 유통 마진이 없어 전국에서 가장 저렴한 비용으로 교체할 수 있다는 절대적인 장점이 있습니다. 다만 타이어 생산연도(DOT) 확인이 사전에 어렵거나 장착점 예약 일정을 조율해야 하는 번거로움이 있습니다.

두 번째는 티스테이션, 타이어프로, 타이어뱅크 등 오프라인 전문 매장을 방문하는 방식입니다. 당일 즉시 장착이 가능하고 전문가의 대면 점검 및 펑크 무료 수리, 위치교환 서비스 등 사후 관리가 편리하다는 장점이 있으나, 매장별 재고 상황과 마진 정책에 따라 온라인 최저가 대비 1본당 3만~7만 원 이상 비쌀 수 있습니다. 일부 오프라인 타이어 할인점 성지 좌표를 커뮤니티에서 확인하고 방문하면 장착비 포함 조건으로 저렴하게 견적을 받을 수도 있습니다.

세 번째는 코스트코나 이마트 트레이더스 같은 대형 창고형 할인매장의 타이어 센터를 이용하는 방법입니다. 정품 타이어를 정찰제로 투명하게 판매하며, 연 1~2회 진행되는 상품권 증정 할인 이벤트 기간을 이용하면 장착비 무료 혜택과 더불어 매우 경쟁력 있는 최종 가격으로 교체할 수 있습니다.

타이어 렌탈 구독 서비스 심층 분석: 일시불 구매와의 차이점 및 손익 계산

최근 넥센타이어의 넥스트레벨(NEXT LEVEL)을 필두로 타이어 렌탈 및 정기 구독 서비스 이용자가 급증하고 있습니다. 목돈 지출이 부담스러운 운전자나 정기적인 관리를 원하는 차량 소유주를 겨냥한 상품으로, 월 일정 요금을 납부하면서 타이어를 이용하고 추가적인 안심 케어 서비스를 제공받는 금융 결합 상품입니다.

타이어 렌탈 상품 선택 시 주의해야 할 3가지 체크리스트

1. 제휴카드 실적 활용 극대화: 타이어 렌탈의 경우 제휴 신용카드(현대카드, 롯데카드, 국민카드 등) 전월 실적 30만 원 이상 충족 시 매월 렌탈 요금을 15,000원에서 20,000원 이상 할인받을 수 있습니다. 이를 적극 활용하면 4본 기준 총비용이 온라인 일시불 최저가보다 더 저렴해지는 역전 현상이 발생할 수 있습니다.

2. 위약금 규정 확인: 차량을 1~2년 이내에 매각하거나 조기 폐차할 계획이 있다면 장기 36개월이나 48개월 약정은 피해야 합니다. 계약 기간 도중 해지 시 남은 약정 개월 수의 렌탈료와 철거비, 등록비가 위약금으로 청구될 수 있으므로 본인의 차량 보유 계획에 맞춘 12개월 또는 24개월 단기 약정을 선택하거나 일시불 무약정 구매가 유리합니다.

3. 타이어 마모 파손 보상 보험 범위: 렌탈 상품의 핵심 장점 중 하나는 주행 중 도로 파편이나 포트홀로 인해 타이어가 찢어지는 비보험 사고 발생 시 무상으로 새 타이어로 1:1 교환해 주는 무상 보증 혜택입니다. 장거리 주행이 많고 비포장도로나 험로 주행이 잦은 운전자에게는 탁월한 안전장치가 됩니다.

커뮤니티 내돈내산 교체 후기 및 AI 스마트 예지정비 트렌드

보배드림, 디시인사이드 자동차 갤러리, 에펨코리아(펨코) 차판 등 대표적인 온라인 커뮤니티의 실제 운전자 내돈내산 교체 후기를 종합 분석하면, 타이어 교체 만족도는 브랜드 선택 50%, 정밀한 휠 얼라인먼트 및 밸런스 세팅 50%로 결정됩니다.

2026년 인공지능(AI) 기반 타이어 마모 예측 및 모빌리티 앱 연동

2026년 현재 모빌리티 생태계는 챗지피티(ChatGPT), 구글 제미나이(Gemini), 네이버 마이카, 토스(Toss) 차계부 등 인공지능 앱(어플)과의 결합으로 진화하고 있습니다. 스마트폰 카메라로 타이어 트레드와 DOT 코드를 촬영하면 온디바이스 컴퓨터 비전 AI가 마모 깊이를 0.1mm 단위로 측정하고 잔여 수명을 백분율로 계산하여 즉시 알림을 제공합니다.

또한 차량 내 OBD-II 단말기 및 TPMS 공기압 데이터와 결합된 AI 예측 시스템은 일일 주행거리, 급가속/급제동 횟수, 계절별 기온 변화를 실시간 분석하여 위험 수위에 도달하기 전 교체 최적기 알림과 함께 인근 최저가 장착점 예약 좌표와 할인 쿠폰(사은품, 상품권, 모바일 주유권 혜택)을 맞춤형으로 큐레이션 해주는 스마트 케어 시대가 본격화되었습니다.

타이어 수명을 2배로 늘리는 3대 필수 유지관리 가이드

올바른 정비 습관만 유지해도 타이어 교체 주기를 1만km에서 2만km 이상 연장할 수 있으며, 불필요한 조기 지출을 막을 수 있습니다. 전문가들이 강조하는 3대 필수 관리법을 숙지하시기 바랍니다.

1. 월 1회 적정 공기압 점검 (계절별 설정 기준)

타이어 공기압은 타이어 내부 공기의 자연 누출과 외부 온도 변화로 인해 매월 1~2 PSI씩 자연 감소합니다. 운전석 문을 열면 B필러 안쪽에 부착된 제조사 표준 권장 공기압(일반적으로 34~38 PSI)을 기준으로 세팅해야 합니다. 공기압이 부족하면 숄더 부위가 집중 마모되고 굴림 저항이 커져 연비가 급락하며, 고속 주행 시 타이어가 물결치듯 요동치는 스탠딩 웨이브(Standing Wave) 현상으로 파열 사고가 발생합니다. 반대로 공기압이 과다하면 승차감이 딱딱해지고 중앙부만 조기 마모됩니다.

2. 매 10,000km ~ 15,000km 타이어 위치교환(Rotation)

대부분의 승용차는 전륜구동(FF) 방식으로 엔진의 하중과 구동력, 제동력, 조향 부하가 모두 전륜 타이어에 집중됩니다. 따라서 전륜 타이어는 후륜 타이어보다 약 2배 이상 마모 속도가 빠릅니다. 1만km마다 전륜 타이어는 그대로 후륜으로 내리고, 후륜 타이어는 좌우를 바꾸어 전륜으로 올리는 X자 위치교환을 진행하면 4개 타이어가 균일하게 마모되어 타이어 세트 전체의 수명을 극대화할 수 있습니다. (단, 회전 방향이 지정된 방향성 타이어는 앞뒤 1:1 교환만 가능합니다.)

3. 휠 얼라인먼트 및 휠 밸런스 정기 점검

차량 주행 중 요철을 넘거나 연석에 충격을 받으면 서스펜션 암의 각도가 틀어지며 토인(Toe-in), 토아웃(Toe-out), 캠버(Camber) 정렬이 어긋나게 됩니다. 이는 곧 심각한 편마모와 차선 쏠림 현상을 유발합니다. 새 타이어를 4본 모두 교체할 때나 2만km 주행 시마다 3D 레이저 휠 얼라인먼트를 교정해 주면 주행 안정성 확보와 함께 편마모로 인한 타이어 조기 폐기를 완벽히 방지할 수 있습니다.

타이어 교체시기 관련 자주 묻는 질문 10선 (FAQ)

Q1. 타이어 2개만 교체할 때는 앞바퀴와 뒷바퀴 중 어디에 새 타이어를 끼워야 하나요?

정답은 뒷바퀴(후륜)에 신품 타이어를 장착해야 합니다. 과거에는 전륜구동 차량의 앞바퀴 마모가 빠르다는 이유로 앞쪽에 새 타이어를 끼우는 경우가 많았으나, 빗길이나 급격한 코너링 시 뒷바퀴 접지력이 상실되면 차체 후미가 미끄러지는 오버스티어(Oversteer) 현상이 발생하여 차량 제어가 불가능해집니다. 안전 테스트 결과 후륜에 접지력이 우수한 새 타이어를 장착하는 것이 차량 스핀 사고를 막는 데 훨씬 안전합니다.

Q2. 사계절 타이어와 올웨더(All-Weather) 타이어의 차이점은 무엇인가요?

일반적인 M+S(Mud+Snow) 사계절 타이어는 영상의 기온과 가벼운 봄, 여름, 가을 노면에 최적화되어 있어 영하 7도 이하의 혹한기 빙판길이나 눈길에서는 고무가 딱딱해져 제동력을 잃습니다. 반면 3PMSF(삼봉눈꽃마크) 인증을 받은 올웨더 타이어(미쉐린 CC2, 한국 키너지 4S2 등)는 특수 실리카 컴파운드와 V자 트레드를 적용하여 한겨울 영하의 눈길에서도 윈터 타이어에 준하는 탁월한 그립과 제동력을 발휘하는 진정한 4계절 전천후 타이어입니다.

Q3. 런플랫(Run-Flat) 타이어는 일반 타이어와 어떻게 교체시기가 다른가요?

런플랫 타이어는 사이드월이 매우 두껍고 견고하게 보강되어 있어 펑크가 발생해 공기압이 제로(0 PSI)가 되어도 시속 80km로 최대 80km 거리를 안전하게 주행할 수 있습니다. 마모도와 연식에 따른 일반적인 교체시기는 일반 타이어와 동일하지만, 사이드월이 매우 딱딱하여 승차감이 거칠고 교체 비용이 일반 타이어 대비 1.5배에서 2배가량 비싸기 때문에 교체 시 일반 컴포트 타이어로 변경하는 운전자들도 많습니다.

Q4. 타이어 교체 시 4개 모두 한 번에 바꾸는 것이 필수인가요?

상시 사륜구동(AWD) 차량(제네시스 HTRAC, 아우디 콰트로, BMW xDrive, 벤츠 4MATIC 등)은 전후륜 타이어의 회전 반경 차이가 2mm 이상 발생하면 디퍼렌셜 기어와 트랜스퍼 케이스에 과열과 기계적 손상을 유발할 수 있으므로 가급적 4본을 동시에 교체하는 것이 원칙입니다. 2륜구동(전륜/후륜) 차량의 경우 상태에 따라 동일 차축(앞 2본 또는 뒤 2본) 단위로 2개씩 짝을 맞추어 교체할 수 있습니다.

Q5. 지렁이 플러그로 펑크 수리한 타이어는 언제 교체해야 하나요?

트레드 중앙부의 단순 못 박힘으로 지렁이(실런트 스트립)나 불빵구(패치형) 수리를 완벽히 진행했다면 타이어 마모 한계선 도달 시까지 정상 주행이 가능합니다. 그러나 펑크 부위가 숄더나 사이드월에 가깝거나, 못 구멍 직경이 6mm 이상이거나, 주행 중 공기압이 완전히 빠진 상태에서 림으로 타이어 내부를 짓누르며 주행한 흔적이 있다면 내부 구조가 파괴된 것이므로 즉시 신품으로 교체해야 합니다.

Q6. 타이어 교체 후 휠 얼라인먼트는 반드시 봐야 하나요?

타이어 4본을 모두 신품으로 교체할 때는 휠 얼라인먼트 교정을 강력히 권장합니다. 얼라인먼트 정렬이 1도만 어긋나 있어도 수십만 원을 주고 구매한 새 타이어가 1만km도 안 되어 한쪽 면만 닳아버리는 편마모가 발생하기 때문입니다. 단, 단순 타이어 위치교환이나 타이어 1본만 임시 교체할 때는 휠 밸런스만 필수이며 얼라인먼트는 차량 쏠림이 없을 경우 생략할 수 있습니다.

Q7. 타이어 장착 후 길들이기(베드인) 기간이 필요한가요?

신품 타이어는 공장에서 출고될 때 금형에서 쉽게 분리되도록 표면에 이형제(왁스 성분)가 얇게 도포되어 있습니다. 따라서 장착 초기 약 200km에서 500km까지는 접지력이 100% 발휘되지 않을 수 있으므로 급출발, 급제동, 고속 급코너링을 삼가고 부드럽게 주행하며 타이어 표면이 노면과 고르게 마찰되도록 길들이기를 해주는 것이 좋습니다.

Q8. 겨울용 윈터 타이어는 봄철에 언제 일반 사계절 타이어로 다시 교체해야 하나요?

윈터 타이어는 일평균 기온이 영상 7도 이상으로 꾸준히 유지되는 3월 중순에서 4월 초순 사이에 사계절 타이어로 다시 교체(탈착)하여 보관하는 것이 이상적입니다. 영상 10도 이상의 따뜻한 봄과 여름에 윈터 타이어를 계속 장착하고 주행하면 부드러운 고무 컴파운드가 고열로 인해 급격히 마모되고 제동거리가 오히려 길어지며 연비가 크게 저하됩니다.

Q9. 타이어 인치업(Inch-up)을 하면 타이어 수명과 교체 비용에 어떤 영향이 있나요?

휠 직경을 키우는 인치업(예: 17인치에서 19인치로 변경)을 하면 사이드월 높이(편평비)가 낮아져 고속 주행 안정성과 코너링 횡그립, 외관 드레스업 효과가 향상됩니다. 그러나 타이어 내부 공기량이 줄어들어 승차감이 단단해지고, 노면 충격에 의한 코드절상 위험이 커지며, 타이어 1본당 가격이 약 30%에서 70% 이상 상승하여 유지보수 비용 부담이 크게 증가합니다.

Q10. 인터넷으로 타이어 구매 시 생산연도가 너무 오래된 재고가 올까 봐 걱정됩니다.

대부분의 대형 공식 온라인 타이어 유통 플랫폼은 최근 6개월에서 1년 이내 생산된 정품 타이어만을 발송하도록 규정하고 있습니다. 만약 1년 이상 경과한 이월 상품일 경우 명확히 할인 표기 후 판매됩니다. 수령 즉시 타이어 측면의 4자리 DOT 코드를 직접 확인하고, 사전에 협의되지 않은 2년 이상 지난 재고품이 배송되었을 경우 장착 전 즉시 무상 교환 또는 환불을 요구할 수 있습니다.

공인 기관 및 신뢰할 수 있는 공식 정보 출처 (E-E-A-T)

본 가이드는 공인된 자동차 안전 연구기관, 국가 표준 포털 및 자동차 백과사전의 객관적 연구 데이터를 토대로 작성되었습니다. 보다 심층적인 기술 자료와 제도적 기준은 아래 공식 사이트에서 확인하실 수 있습니다.

• 스마트 모빌리티 세이프티 가이드 - 자동차 소모품 공식 교체 주기 연구 포털: 2026년 차종별 타이어 마모 데이터베이스 및 안전 권장 수치 열람.
• 나무위키 - 타이어 종합 기술 문서 및 역사: 타이어의 구조(카커스, 벨트, 트레드), 편평비 규격, 제조사별 라인업 백과사전.
• 한국교통안전공단 (TS) 공식 웹사이트: 자동차 정기검사 기준, 타이어 안전 점검 지침 및 사고 예방 통계 데이터.

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